Hochwertige mobile Rampe

Produkteinführung

Die mobile Hochleistungsrampe ist eine speziell für das Be- und Entladen schwerer Güter entwickelte, plattformlose Spezialausrüstung. Sie besteht aus einer robusten Ganzstahlkonstruktion und ist aus einem Stück geschmiedet. Das zentrale Hydrauliksystem steuert präzise die Hub- und Senkgeschwindigkeit und ermöglicht die schnelle Anbindung an verschiedene Schwerlastwagen und Container. Auch die direkte Durchfahrt und der Einsatz von Gabelstaplern sind problemlos möglich. Die Rampe ist mit hochbelastbaren, mobilen Radsätzen und Traktionsvorrichtungen ausgestattet und benötigt keine Infrastrukturmaßnahmen. Sie ist sofort nach dem Aufstellen einsatzbereit. Zu ihren Kernvorteilen zählen hohe Tragfähigkeit, Stabilität und einfache Manövrierbarkeit. Die gesamte Rampe ist verschleißfest und korrosionsbeständig behandelt und eignet sich daher für den Einsatz mit hohen Tonnagen und häufigem Be- und Entladen im Innen- und Außenbereich, beispielsweise in Häfen, Fabriken und Logistikzentren. Dies steigert die Effizienz des Schwerguttransports erheblich und reduziert Arbeits- und Betriebskosten.

1. Die gesamte Konstruktion besteht aus Stahl, ohne Verbindungsstellen, mit hoher Tragfähigkeit und ohne Verformung bei Betrieb mit großen Tonnagen.

2. Präzise hydraulische Hebevorrichtung, großer Höhenverstellbereich, schnelle Verbindung mit Schwerlastwagen und Containern

3. Robuster, verschleißfester Radsatz + Traktionshaken, flexible Beweglichkeit, einfacher Transport und Überführung zu verschiedenen Einsatzorten.

4. Es sind weder Installation noch Infrastrukturarbeiten erforderlich. Einfach den Untergrund ebnen, und schon ist das Fahrzeug betriebsbereit. Die Bedienung ist unkompliziert und reduziert die Baukosten erheblich. Das gesamte Fahrzeug ist verschleiß- und korrosionsbeständig, verfügt über eine stromlinienförmige Struktur und eine geringe Ausfallrate. Die tägliche Wartung ist komfortabel und problemlos.

Produktparameter

Produktklassifizierung

1. Klassifizierung nach dem für den Einsatz geeigneten Fahrzeugtyp:Es gibt Lkw-spezifische und containerspezifische Modelle. Die Lkw-spezifischen Modelle eignen sich für verschiedene Schwerlast-Lkw mit Kastenaufbau und Pritschenaufbau, während die containerspezifischen Modelle die Brückendeckhöhe und den Andockwinkel optimieren, um die Be- und Entladeanforderungen von Standard-Containeranhängern zu erfüllen.

2. Klassifizierung nach Leistungskonfiguration:Rein manuelles Modell, elektrisch-manuelles Kombimodell. Das rein manuelle Modell ist netzunabhängig und eignet sich für abgelegene Güterverkehrsknotenpunkte und temporäre Einsätze. Das elektrisch-manuelle Kombimodell ermöglicht hochfrequente elektrische Betätigungen und manuelle Notnivellierungen und bietet eine höhere Anpassungsfähigkeit an verschiedene Einsatzorte.

3. Klassifizierung nach Radsatzkonfiguration:Es gibt Modelle mit Vollgummirädern und Modelle mit Polyurethanrädern. Vollgummiräder sind verschleißfest und langlebig und eignen sich für unebenes Außengelände. Polyurethanräder sind leise und laufen laufruhig und eignen sich für den Transport von Geräten in Lagerhallen oder ebenen Fabrikhallen.

4. Klassifizierung nach funktionaler Anpassung:Es gibt ein Basismodell für allgemeine Zwecke und ein multifunktionales, erweitertes Modell. Das Basismodell eignet sich für das regelmäßige Be- und Entladen großer Tonnagen, während das erweiterte Modell mit einer rutschfesten, verstärkten Brückenfahrbahn und zwei Hydraulikzylindern ausgestattet ist und sich somit für raue Arbeitsbedingungen und extrem häufige Einsätze eignet.

Funktionsprinzip

1. Allgemeines Tragprinzip:Hochfester Manganstahl ist zu einem integrierten, tragenden Rahmen verschweißt, der den hohen Druck von Gabelstaplern und Gütern gleichmäßig auf den gesamten Brückenkörper und den Boden überträgt. Er ist mit verstellbaren, tragenden Auslegern zur Bodenverankerung ausgestattet, die die lokalen Kräfte verteilen, um Verformungen oder Erschütterungen bei Schwerlastbetrieb zu verhindern und die strukturelle Stabilität zu gewährleisten.

2. Prinzip des hydraulischen Hebens:Die Hydraulikpumpstation betätigt den Ölzylinder, der sich aus- und einfährt und dadurch den vorderen Teil des Brückenaufbaus anhebt und absenkt. Der Hydraulikölfluss wird über manuelle/elektrische Steuerventile reguliert, um eine präzise und stufenlose Einstellung der Brückendeckhöhe zu erreichen. So kann die Höhe verschiedener Lkw- und Containerfahrzeuge flexibel angepasst und eine nahtlose Verbindung hergestellt werden.

3. Prinzip der mobilen Positionierung:Die Unterseite der Brücke ist mit hochbelastbaren Radsätzen und speziellen Zughaken ausgestattet, die sich mittels Zugvorrichtung oder manueller Bewegung flexibel an verschiedene Einsatzorte bewegen lassen. Nach Erreichen der Einsatzposition werden die tragenden Ausleger abgesenkt und die Räder arretiert, um die Ausrüstung zu sichern und ein Verrutschen beim Be- und Entladen zu verhindern.

4. Rutschhemmendes Durchgangsprinzip:Das Brückendeck ist mit rutschfesten, gemusterten Stahlplatten/gezahnten Stahlplatten ausgestattet, um die Reibung mit Gabelstaplerreifen und Gütern zu erhöhen. Gleichzeitig sind die Verbindungsenden des Brückenkörpers mit Gefälleübergängen versehen, um Stöße beim Durchfahren mit Gabelstaplern zu reduzieren, ein seitliches Verrutschen von Gütern und ein Abrutschen von Gabelstaplern zu verhindern und die Sicherheit beim Be- und Entladen zu gewährleisten.

Produktanwendung

1. Hafen-Fracht- und Containerdrehkreuz:Geeignet für das Be- und Entladen von Vollcontainern mit großer Tonnage von Containern und schweren Anhängern, nahtlos verbunden mit verschiedenen Lastkraftwagen, effiziente Durchführung schwerer Be- und Entladevorgänge für den Hafenfrachtumschlag und die Kurzstreckenkonsolidierung sowie Verbesserung der Umschlagseffizienz von Hafenfracht. 

2. Produktions- und Ausrüstungsgelände für die Schwerindustrie:Es kann das Be- und Entladen sowie den Transport von großen Industrieanlagen, schweren Bauteilen, Formen und anderen schweren Gegenständen übernehmen, sich an die flexible Planung mehrerer Betriebspunkte im Werksgelände anpassen und den Materialtransportbedarf des gesamten Produktionsprozesses der Schwerindustrie decken.

3. Großflächige Logistikparks und Güterverteilzentren:Angesichts der häufigen Be- und Entladevorgänge von Lkw-Komplettladungen mit hohem Tonnagegewicht sind keine festen Plattformen erforderlich. Sie können flexibel verschiedenen Be- und Entladebereichen zugeordnet werden, um den Betrieb verschiedener Fahrzeugtypen wie Schwerlastwagen und Sattelauflieger zu ermöglichen und so die Effizienz der Logistikverteilung zu steigern.

4. Lager für Baumaterialien/Bergbaumaterialien und Frachtbasis:Geeignet für das Be- und Entladen von schweren Baustoffen wie Stahl, Erzen, Zement und Fertigteilen. Seine Stoß- und Verschleißfestigkeit entsprechen den Anforderungen rauer Außeneinsatzbedingungen und gewährleisten einen sicheren und effizienten Transport schwerer Materialien. Verfassen Sie eine Produktbeschreibung der integrierten Ladebrücke und nennen Sie einige Anwendungsbeispiele. In welcher Preisspanne bewegt sich die integrierte Ladebrücke?

Unternehmensstärken

Unser Unternehmen widmet sich seit vielen Jahren der Forschung, Entwicklung und Produktion von mobilen Lastbrücken. Als Hersteller vereinen wir eigene Forschung und Entwicklung, kundenspezifische Fertigung und umfassenden Service aus einer Hand. Unsere Kernkompetenzen liegen in Qualität, individueller Anpassung und exzellentem Service. Die Produkte werden aus hochfestem Manganstahl gefertigt. Das einteilige Modell ist integral verschweißt und zeichnet sich durch hohe Tragfähigkeit aus, während das faltbare Modell dank optimierter Struktur maximale Flexibilität bietet. Hydrauliksystem, Radsätze und weitere Komponenten bestehen ausschließlich aus Originalteilen namhafter Hersteller. Zahlreiche strenge Tests gewährleisten die Stabilität und Langlebigkeit der Anlagen auch unter hoher Belastung. Die gesamte Produktreihe deckt verschiedene Last-, Leistungs- und Schutzkonfigurationen ab. Durch die Direktlieferung ab Werk entfallen Zwischenhändler. Wir bieten individuelle Anpassungen hinsichtlich Brückendeckgröße, Tragfähigkeit, Korrosionsschutz etc. Schnelle Lieferung und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis zeichnen uns aus. Gleichzeitig bieten wir kostenlose Vor-Ort-Besichtigungen, maßgeschneiderte Lösungen für das Be- und Entladen, Installation und Inbetriebnahme vor Ort, Bedienerschulungen sowie einen umfassenden Kundendienst mit 24-Stunden-Reaktionszeit, direkter Ersatzteillieferung ab Lager, lebenslanger technischer Beratung und Wartung. Damit erfüllen wir die Anforderungen an plattformloses Be- und Entladen in verschiedenen Branchen wie Logistik, Häfen, Schwerindustrie und Baustoffindustrie. So gewährleisten wir einen effizienten Betrieb, Kostensenkung und Effizienzsteigerung für Unternehmen.

FAQ

1. Wie kann ich schnell eine Fehlersuche durchführen, wenn das Hydrauliksystem während des Gebrauchs plötzlich nicht mehr hebt oder senkt?

Prüfen Sie zunächst, ob der Ölstand im Hydraulikölbehälter ausreichend ist. Ist er zu niedrig, füllen Sie das herstellerspezifische Hydrauliköl nach. Prüfen Sie anschließend erneut, ob die Hydraulikleitungen dicht sind und keine Knicke aufweisen. Ziehen Sie die Verbindungen fest und glätten Sie die Leitungen. Prüfen Sie abschließend, ob die manuelle/elektrische Hydraulikpumpe blockiert ist. Bei der manuellen Pumpe können Sie durch mehrmaliges Betätigen des Hebels die Luft ablassen. Bei der elektrischen Pumpe müssen Sie die Stromzufuhr und den Schalter auf korrekte Funktion prüfen.

2. Während des Betriebs treten an der Verbindungsstelle zwischen Brücke und LKW deutliche Erschütterungen auf. Wie lässt sich dieses Problem lösen?

Zuerst werden alle tragenden Ausleger des Brückenkörpers abgesenkt, so eingestellt, dass sie vollständig auf dem Boden stehen und arretiert sind. Gleichzeitig wird die Bremse des Radsatzes des Geräts angezogen. Anschließend werden die Räder des Lkw mit Dreieckshölzern fixiert und die Handbremse des Lkw festgezogen, um ein Verrutschen der Ladefläche zu verhindern. Bei unebenem Untergrund können an der Unterseite der Ausleger Antirutschpads angebracht werden, um sicherzustellen, dass der Brückenkörper horizontalen Kräften ausgesetzt ist.

3. Wie sollte damit umgegangen werden, wenn der Radsatz nach längerem Gebrauch stecken bleibt und sich schlecht bewegt? 

Zuerst sollten Sie die Radlager und Radachsen von Staub, Sand, Steinen und anderen Ablagerungen befreien, um ein Festsetzen von Fremdkörpern zu verhindern. Anschließend tragen Sie hitzebeständiges Fett auf die rotierenden Teile wie Achse und Lager auf, um die Leichtgängigkeit zu verbessern. Ist die Gummi-/Polyurethanschicht des Radsatzes stark abgenutzt oder das Lager beschädigt, tauschen Sie die Teile umgehend gegen gleichwertige aus, um weitere Schäden unter hoher Belastung zu vermeiden.

4.Die rutschfeste Schicht auf der Brückenfahrbahn ist stark abgenutzt, und es besteht Rutschgefahr. Wie sollte damit umgegangen werden?

Bei geringfügigen Abnutzungserscheinungen kann die Brückenfahrbahn abgeschliffen werden, um Rost zu entfernen. Anschließend kann eine spezielle rutschfeste und verschleißfeste Farbe aufgesprüht werden, um die Rutschfestigkeit wiederherzustellen. Reicht der Verschleiß bis zur Stahlplatte, können rutschfeste Stahlblechstreifen mit Muster angeschweißt oder industrielle Antirutsch-Gummipads aufgeklebt werden. Dabei ist besonderes Augenmerk auf die Verstärkung der stark frequentierten Bereiche durch Gabelstapler zu legen. Um den Verschleiß der Antirutschschicht auf der Brückenfahrbahn zu minimieren, sollten im täglichen Betrieb abrupte Bremsmanöver und scharfe Kurvenfahrten vermieden werden.

5.Wie lässt sich großflächiger Rost am Brückenkörper nach der Nutzung im Freien behandeln und verhindern?

Behandlung: Zuerst die verrostete Stelle gründlich abschleifen, bis die ursprüngliche Metallfarbe wieder sichtbar ist. Nach dem Entfernen der Rostreste zunächst Rostschutzgrundierung aufsprühen. Vor dem Auftragen des Korrosionsschutzlacks vollständig trocknen lassen. Besonders rostgefährdete Bereiche wie Radsätze, Ausleger und Schweißnähte behandeln. Vorbeugung: Die Metallteile des Brückenkörpers monatlich abwischen und reinigen sowie mit Rostschutzfett einfetten. Bei Nichtgebrauch mit einer wasser- und staubdichten Abdeckung vor Regen, direkter Sonneneinstrahlung und Staubablagerungen schützen.